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当拆船业幸福时光大船东引领全球拆解热

发布时间:2021-09-10 15:55:23 阅读: 来源:吊灯厂家

拆船业 “幸福时光”大船东引领全球拆解热

【铝道】今年年初以来,全球经济复苏乏力,航运市场需求萎靡,运费不断下挫,加之燃油价格高企,船东面临的经营环境持续恶化,业绩不断下降。

与此同时,国际金融危机爆发前订造的大批船舶陆续交付,使得本来低迷的航运市场供过于求的局面更加严重。然而,与航运市场周期相反的拆船业却迎来热潮,应及时紧固;越来越多的船舶被送入拆船厂,船舶拆解量继续攀升。

为减少亏损,改善市场供需状况,船东纷纷加快了船舶拆解步伐,全球较大的好望角型散货船运营商日本商船三井已经宣布2012年将拆解或闲置10~20艘好望角型散货船。在船东积极拆船的推动下,1~7月,全球共有678艘、约3244万载重吨船舶被拆解,按载重吨计,较去年同期大幅上升28.1%。

总量攀升,主力上扬

进入2012年,各船型的拆解情况不一,差异较大。其中,三大主流船型的拆解量大幅上升,而其他船型的拆解量出现下滑。散货船仍是拆解量较多的船型,集装箱船则是拆解量增长较快的船型,油船拆解量稳步增长。

1~7月,散货船拆解量达到298艘、1希望上基本都是国有企业述介绍可以给大家带来帮助!如有疑问827万载重吨,较2011年同期的250艘、1628万载重吨有了很大增长,吨位同比上升了12.2%,占全球拆解量的56.3%。其中,巴拿马型散货船、大灵便型散货船和灵便型散货船拆解量均呈增长态势,只有好望角型散货船拆解量同比出现下降。考虑到目前散货船市场依旧低迷,且不断有新船交付,船东将会继续拆解老旧船舶,预计全年散货船拆解量将超过2011年的390艘、2302万载重吨。

油船拆解量大幅增加,1~7月,共有85艘、777万载重吨油船被拆解,以载重吨计,同比大幅增加80.7%。其中,阿芙拉型油船和超大型油船(VLCC)拆解量分别上升44%和53%;苏伊士型油船拆解量更是从去年同期的2艘增加到今年的16艘。

集装箱船方面,据克拉克松研究公司统计,1~7月,拆解量为90艘、16.8万TEU,较去年同期的23艘、2.8万TEU明显增加,且已超过去年全年48艘、8万TEU的拆解量。拆解量大幅增加的原因在于今年集装箱船航运市场持续低迷。由于目前全球经济复苏前景并不明朗,集装箱船航运市场低迷态势或将持续,因而未来船东仍将继续拆解船舶,预计全年拆解量将达120艘、20万TEU。

其他船型方面,得益于较好的市场现状,1~7月,化学品船共有14艘被拆解,明显低于去年同期的34艘;液化石油气(LPG)船和液化天然气(LNG)船拆解量较去年同期分别下降86%和19%。由于日本灾后重建工作的展开和泰国洪水影响逐渐消退,汽车运输船市场逐渐复苏,该型船拆解步伐大幅放慢,前7月,拆解量仅为2艘、3万载重吨,不及2011年同期的1/3。

四国热拆,拆价低走

全球主要拆船国印度、孟加拉国、中国和巴基斯坦的拆船产能约为1200万轻吨,1~7月,四国拆船量分别为964.1万载重吨、846.6万载重吨、702.7万载重吨和570.8万载重吨,分别占全球拆船总量的29.6%、26%、21.6%和17.5%。

今年靠前季度,印度的拆船量较去年同期增长91%,特别是在2月,其拆船量达到247.5万载重吨的高位,几乎占当月全球拆船量的一半。这主要得益于船东强烈的拆船意愿和年初印度国内较为旺盛的钢材需求。进入4月后,印度拆船量明显下滑。这是因为,一方面,印度国内钢材需求下降和卢比贬值使得拆船企业收购废旧船兴趣大减;另一方面,印度高等法院意欲提高拆船环保标准,以限制废船进口。即便如此,1~7月,印度拆船量仍获得了近30%的同比增幅。

巴基斯坦的拆船量增幅较大,从去年1~7月的224.1万载重吨增加到今年同期的570.7万载重吨,增幅达155%。除全球船东加快拆船步伐外,船东因环保问题纷纷将原本计划放在印度和孟加拉国拆解的船舶转而投向巴基斯坦也是其拆船量大增的感应干扰会对电子拉压力实验机造成侵害一个重要原因。

孟加拉国的拆船量也有较大增长。1~7月,其拆船量较去年同期增加26.3%。很大一部分原因是有关环保和改善拆船工人工作环境的争议的负面影响逐渐淡去,其拆船产能重新回归市场。

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