汽车:多层次汽车维修市场建设势在必行
汽车维修市场的乱象背后,其实正是市场竞争的缺失。据了解,虽然很多消费者对4S店不满,但目前大部分的车主还是会选择4S店作为汽车维修和保养的地点。而4S店之所以能够成为业内“老大”,成为汽车维修市场的强势一方,和其市场垄断地位也不无关系。4S店都是由整车生产厂家直接供应配件,也是惟一的配件供应渠道,因此配件在出厂时价位就较高。此外,目前的维修技术比以前要先进,许多以前靠人工操作检验或借助普通机械检验的部分,现在通过高精密仪器对照汽车本身的参数就可以检测,而这个参数往往掌握在厂家手里,也是惟一渠道。
而正是这“两项惟一”,抬高了4S店的维修成本,也提高了收费标准。因为垄断,厂家会把这些零部件加价后卖给经销商,某种意义上扮演着“零部件总经销”的角色;经销商再次加价卖给消费者,由此,零部件厂家、整车厂家、汽车经销商形成了一条默契的利益链,消费者是这条利益链的最后“买单者”。同时由于一个品牌的4S店在各地数量有限,所以维修量较大,导致速度慢。
与此同时,路边店、汽配城由于缺乏监管和规范,不法经营、滥竽充数充斥整个市场,以次充好、以换代修、真假混淆、漫天要价的情形也都存在,让车主不敢轻易消费。
汽车维修服务提供者,要不就高端高价,要不就低端低价,两极化趋势严重,已经无法满足我国消费者的多层次、多样化需求。解决之道显而易见,弥补在两极中间的空缺即可。即打破4S店这“两项惟一”的垄断,培育一批专业而规范的维修企业,与4S店和小汽修形成局部竞争态势,在我国建立高中低多档次、多层次汽车维修市场。
此外,在政策法规方面,鉴于我国汽车维修市场的竞争格局本就应该有高、中、低多档次、多层次来满足不同水平的需求,既然消费者现在需要“中间地带”的维修企业,那么有关部门就应该支持其发展,并引导这类企业从一开始就走向正规。
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