最火加油站建设中对储罐埋地处理的技术误区

加油站建设中对储罐埋地处理的技术误区

实例一：加油站站房、加油区在同一个地平面上，但加油站的油罐所处位置地平面比站房所处位置的地平面要低将近3米。为了达到设置地下罐的要求，站方在紧邻油罐的四周,用实体墙将油罐圈起，然后用细沙填埋。

实例二：加油站站房、加油区、油罐均在地面以上，但油罐被一大家可以参考说明书堵实体墙围起，油罐与实体墙最短距离不足两米，油罐与实体墙之间的空隙均采用沙土填埋。

以上两个实例，均被认为，经过这样处理的油罐应该就算是地下油罐了。而且根据笔者亲临各地所见，这一做法目前在各地并不少见。笔者认为如此理解 地下液体储罐 的概念是不正确的。

《建规》（GBJ）对 地下液体储罐 一词的定义是： 罐内最高液面低于附近地面（距离储罐4米范围内的地面）最低标高0.2米者。 。定义中强调了罐体中的液面必须低于储罐周围4米范围内的地面0.2米。从这一定义里，我们可看到对地下液体储罐埋地要求应从两方面考虑：

使产品又具有较高的雾度 一是履盖层厚度。按对规范的理解，储罐周围4米范围内均应为履盖层。这也就是说，即便是用实体墙将油罐圈起，也必须将油罐周围至少4米范围内的场地全部圈进去，并用细沙填埋；

二是履盖层强度。履盖层的强度可以理解为履盖层的抗冲击能力。就是一旦储罐发生爆炸，履盖层可以最大限度地把爆炸冲击力降到最低的能力,以此可以最大限度地减弱爆炸所产生的冲击波对周边物体的破坏。通常,履盖层的厚度与储罐可能产生的爆炸冲击波强度是成正比关系的,但对于履盖层厚度与储罐容量之间的关系，目前在我国尚无规范或行业标准加以明确。但象以上实例的做法，仅是砌实体墙，没有任何加固处理，其抗冲击能力是非常薄弱的。

结合实际工作经验，笔者认为，在油罐埋地处理如采用以上做法的话，会产生以下四个不利因素：

一、不利于消除油罐爆炸后形成的爆炸冲击波，容易导致周边物体、设施的严重破坏；

二、一旦油罐起火爆炸，油罐内的耐腐蚀性液体就很容易突破覆盖物的防护，四处漫溢，导致火灾迅速蔓延，扩大火场面积；

三、一旦罐体产生渗漏，容易使渗漏的油蒸汽在短时间内挥发逸出，与空气混合形成爆炸混合新材料产品创新步伐加快 重视绿色发展物；

四、油罐内液体的温度受环境温度变化的影响较大，这类罐体在夏季高温季节不可能进行喷水降温，从而使罐内液体昼夜温差过大，会产生 小呼吸 现象，不利于油罐的安全。